Filyos limanı.

Endüstri merkezi.

Yeni bir lojistik üs.

Filyos limanı.

Altyapı bitti.

Ve şimdi üst yapı.

Doğalgaz karaya çıkarılması adına çalışmalar limanın bir kısmında sürüyor.

Tam 1000 işçi gece ve gündüz çalışıyor.

Yeni doğalgaz üretim üssü.

Yerli doğalgaz.

Zonguldak doğalgazı.

Ülkemiz karasına ı

Filyos limanından çıkıyor.

Ülkemize dağılımı yapılacak.

540 milyar metreküp.

İnşallah bu rezerv daha da artar.

Ülkemiz doğalgaz ithalatını azaltır.

Cari açığı azaltır.

Çok büyük bir katkı verir.

Ve Filyos Projesi.

Zonguldak’ın çılgın projesi.

Cumhurbaşkanımız Filyos limanına.

Endüstri merkezine .

Çok büyük önem veriyor.

Değer veriyor.

Geleceğimiz Filyos projesinde şekillenecek.

Ülkemizin ihracat üssü.

Filyos olacak.

Gelecek 500 milyar dolar ihracat hedefini ana merkezi Filyos olacak.

Filyos limanında doğalgaz üssü şekillenirken.

Endüstri merkezinin tüm ürünleri limandan sevk edilecek.

Ve KARDEMİR için liman hayati değere sahip.

İlk etapta tam beş milyon tonluk saha KARDEMİR’ e tahsisi edildi.

Bugün için KARDEMİR adına bu liman çok önemli.

Değerli.

Dünya’ya açılan kapı.

KARDEMİR ‘in Filyos bölgesinde önemli bir liman sahasına sahip.

İsterse liman yapabilirdi.

O gücüde vardı.

Buna rağmen Filyos limanının önü kesilmesin diyerek.

Özveride bulundu.

Ve liman bu şekilde ortaya çıktı.

Geriye dönük bu yapılan fedakarlıklar unutmamalı.

Liman 25 milyon ton kapasiteli.

Beş milyon tonu KARDEMİR’ e tahsisli.

Ayrılmış durumda.

Ve belki bu rakam yıllık on milyon tona gidecek.

Yol alacak.

Peşine endüstri merkezi ürünleri.

Mamulleri sevk edilecek.

Doğalgaz üssü burada şekilleniyor.

Filyos artık geleceğimiz oluyor.

Ve BEÜ Filyos ile yaptığı çalıştay.

Kongre.

Oturumlar.

Müthiş bir dinamizm getiriyor.

BEÜ başta Rektör hocam olmak üzere .

Kutluyorum.

Tebrik ediyorum.

Ve Filyos ile devam edersek.

Filyos ilk etapta tam 12 000 istihdam.

Gelecekte kırk bin istihdam.

Tam 15 milyarlık yatırım.

On devasa büyük ölçekli.

Üretime yönelik kuruluşların yer alması.

Filyos hem liman.

Hem de endüstri merkezine demiryolu.

Karayolu.

Bağlantıları yapılıyor.

Endüstri merkezinin ham çalışması sürüyor.

Devasa bir alanda çalışma tam gaz sürüyor.

Zonguldak ve Filyos buluşması gerçekleşiyor.

Sahil yolu da .son derece iyi bir şekilde yürüyor.

Muslu beldesine kadar ihale yapıldı.

Devamı da geelcek.

Zorlu bir süreç.

Hayal.

Rüya.

Gerçek oluyor.

Zonguldak için çok büyük bir yatırımlar yumağı gerçekleşiyor.

Altın günler.

Yeni bir şehir kuruluyor.

Nüfus 750 bin olacak.

Zonguldak artık 590 binlerden.

750 binlere çok yakın yıllarda çıkacaktır.

40 bin istihdam demek 160 bin kişi demek.

Zonguldak’ ın göç alması demek..

Sadece Filyos ile değil.

Daha pek çok sektörle yol alacağız.

Zonguldak kömür ile.

Çelik ile.

Enerji üssü ile.

Endüstri merkezi.

Lojistik üssü.

Üniversitesi.

Tarımı.

Turizmi.

Pek çok OSB.

Dört ana ulaşım merkezi.

Say say bitmiyor.

Zonguldak yerin altı ile.

Yerin üssü ile.

Cazibe merkezi oluyor.

Aranılan.

İstenilen.

Tercih edilen bir il oluyor.

Ne mutlu bize.

Bizlere.

Zonguldak rüya kent olurken.

Bartın ihya oluyor.

Karabük şahlanıyor.

Ne güzel bir görüntü.

Zonguldak Batı Karadeniz’in başkenti olarak bölgesini de kalkındırıyor.

Ülkesine katma değer sağlıyor.

Cumhuriyetin ilk ili olma unvanını hak ediyor.

Bu gurur ve onur ile yeniden Zonguldak başrol oyuncusu oluyor.

İnşallah çok daha iyi olacaktır.

DEMİRYOLU AĞIMIZ VE ULAŞIM.

Zonguldak demiryolu ağında yenilenmeyi bitirdi.

Bitirdi ama halen Ankara’ya bağlanamadık.

Irmak demiryolu açılmadı.

Sadece Karabük –Zonguldak arasında çalışma sürüyor.

Yük taşımacılığında Zonguldak demiryolu rekor kırıyor.

En çok kazanan sektör.

Demiryolu için.

TCDD için.

Yolcu taşımacılığında tren setlerimiz.

Dörtlü olanlar güzel oldu.

Yolcu taşımacılığında modernliği ikinci el olmasına göre buna da şükür diyoruz.

Sıfır dörtlü setimiz gelmese bile.

Yüksek hızlı tren derken.

Orta ölçekli.

Düşük ölçekli .

Hızlı trenlere razı olduk.

En azından 80 ile 140 KM. arasında giden trenlerimiz var.

Tren yolumuz virajlı olması nedeni ile çok da sürat yapılamıyor.

Balkısık mevkisi halen daha yapılmadı.

Düzeltilmedi.

Heyelan devam ediyor.

Demiryolu altyapısı çöküyor.

Ve sonuç.

Zonguldak artık yeni demiryolu ağını ve yolunu belirlemeli.

Yeni bir hata oluşmalı.

Zonguldak- Devrek – Mengen- Gerede ana demiryoluna bağlanan bir hat.

Neden olmasın?

Bunu düşünmeye başlayalım.

Düşüneli.

Sesli düşünelim.

Ve şunu da ekleyelim.

Bugün ülkemizde..

Halen daha Ereğli ilçemizin demiryolu ağı yok.

Bartın ilinin yok.

Bu durumda artık giderilmeli.

Karasu’dan başlayan .

Demiryolu ağı Ereğli ve Bartın’a bağlanmalı.

Bu proje karınca hızı ile gitmemeli.

Bugün sadece Ankara – Sivas yüksek hızlı tren projesine tam on milyar Türk Lirası harcandı.

Helal olsun.

AB hibe desteği var mı?

Bilmiyorum.

Ama çok önemli bir proje hayata geçiyor.

Beklide geçmek üzere.

Gün sayılıyor.