Zonguldak Filyos limanı.
Projesi.
Çılgın proje.
Yüzyılın projesi.
Milyarlarca dolarlık yatırım hayata geçiyor.
Yüzyıllık bir düşünce.
Proje.
Uygulama adına.
Hayata geçmesi adına.
Artık geri sayım başladı.
Liman inşaatı.
Sadece altyapısı.
Gövdesi.
Bitti.
Tamamlanmak üzere.
Tam 540 milyon Türk lirası bir yatırım hayata geçti.
Geçiyor.
Üstyapı ihalesi yakında yapılacak .
Biz biliyoruz.
Bakan ise bu konuda pek bir şey söyleyemedi.
Yani açıklama alamadık.
Devam edersek.
Filyos Projesi.
Bugün adına.
Bir çok hükümetler.
İktidarların öncü projesi oldu.
1990 yıllarından itibaren çok daha geniş çerçeve de hayata geçmesi adına adımlar atıldı.
Kamulaştırma.
Tam 300 milyonluk kamulaştırma.
Devamımda bir çok harcanan meblağlar.
Bugün adına.
Liman altyapı ile.
Milyar Türk lirasını geçti.
Üst yapı ihalesi ise yap, işlet ve devret ile hayata geçebilir.
Liman devasa bir şekilde tamamlanmış.
Her ne kadar bir yıllık gecikme varsa da.
Bu gecikme bu yılı da katarsak.
Tam bir buçuk yıla doğru gidiyor.
2019 yılı, 15 temmuz öngörülmüştü.
Hatta söz verilmişti.
Bitmezse.
Yüklenici firma tam 24 derslikli okul sözü vermişti.
En azından bu söz yerine gelsin.
Gelmeli.
Gelelim liman altyapı çalışmalarına.
Sayın Bakan Adil KARAİSMAİLOĞLU, cuma günü yıldırım gibi Zonguldak’a geldi.
Ve rüzgar hızı ile geri döndü.
Yüz üzerinde araç konvoyu.
Liman brifingi.
Çelik boru kazık fabrikası ziyareti.
Tekne ile gezi.
Tekne gezisinde sadece haber ajanslarının alınması.
Bu durum AA organizasyonunda olması da işin değişik boyutu.
Bu konuya da ayrıca daha sonra değineceğim.
Mobil ajans da bu konuya sempati duymuş.
Balıklama dalmış.
Tekneden bir haber sitesine ise adrese teslim canlı yayın yapması da işin değişik bir görünüşü.
Bir tarafta mobil ajans sorumluluğu.
Diğer tarafta başka haber sitelerine tanınan imtiyazlı durum ve konum.
Neyse ki, mobil ajansın kaşe muhabirleri en azından bu ajansın halen daha kalitesini ve çıtasını yüksek tutuyor.
Yoksa araç gitti.
Mobil ajans da veda eder.
Bu durum bugün adına araç hatırına gidiyor.
Ne günlere kaldık.
Tabi ki, yerel basına haber desteğinde ilk sıralarda yer alan.
İHA ise her zaman ki gibi tekne gezisinde yerel basının sesi oldu.
Gözü ve kulağı oldu.
O güne dönersek.
Maalesef basın müşaviri Osman bey’in katı tutumu.
Yerel basına koyduğu ambargo.
Sansür.
O gün adına unutulmadı.
Unutulmayacak.
Bizler tabi ki brifing çıkışı beyanatlarımızı Osman beyin engellemesine rağmen aldık.
Her ne kadar protokol müdürüne her daim ulaşmamıza rağmen.
Maalesef basın müşaviri ortada yoktu.
Bir türlü bulamadık.
Devam edersek.
Ulaştırma bakanının tekne gezisi sonrası açıklamalarında ise devamlı Sayın basın mensupları.
Değerli basın mensupları ifadesi ise içi boştu.
Nedeni ise basın müşaviriydi.
Açıklamalara gelince.
Tüneller müjdesi klasik bir söylemdi.
İkinci makas tüneli.
Bağlık tüneli.
Tam 11 yıldır bitmeyen bir kangren pozisyon.
Bir de bu tünellere başlarken sanal ve gerçek olmayan bir kırk bin imza konusu vardı.
O sanal imza yüzünden bu tünellerin bir türlü şansı yaver gitmiyor.
Geçmiş valilerimizden eğer Ali Kaban, olmasaydı.
Bugün halen daha ikinci makas tüneli başlangıcı olmayacaktı.
Aslında çok yazacak konu başlığı var .
Neyse çok da uzatmayalım.
Zonguldak ulaşımda hep diğer illere oranla dışarıda kaldı.
Geç kaldı.
Bunu geçmiş ulaştırma bakanlarımızdan ve en son ki Başbakanımız Binali Yıldırım, bile ifade etmişti.
Devamla.
Ulaştırma bakanı havalimanı için pist uzunluğu 3000 metre olacak, dedi.
Orada bir muallak var.
Acaba 300 metre uzayacak mı?
Yoksa gerçekten 3000 metre uzunluğa sahip bir pistimiz olacak mı?
Sanki bir karışıklık var gibi.
İnşallah 3000 metre olur.
Bugün adına 1800 metre.
O zaman 1200 metre daha pist inşaatı büyüyecek.
Eğer 300 metre uzayacaksa.
O zaman pist 2100 metre oluyor.
Enlemesine ise 15 metre genişlemesi de çok önemli.
Tam 45 metreye ulaşacak.
Ne olursa olsun.
Bakan açıklamasından anladığımız pist 3 kilometre deniliyor.
Yanılmamak istiyorum.
Zonguldak havalimanı büyüsün.
Genişlesin.
Tüm uçaklar insin.
Gerekirse yeni havalimanı içinde yer bakalım.
Zonguldak her şeyin en iyisine layık.
Nokta.
