Zonguldak demiryolu ağı olarak ülkemizin ilk raylı sistemine sahip.

Cumhuriyet ile birlikte.

Zonguldak'ta demiryolu ağına geniş çerçeveli kavuştu.

Onuncu yıl marşında demir ağlarla ördük sözleri bile Zonguldak’ tan ilham alınarak yazıldı.

O dönem yapılan demiryolu ağı çok da kolay değildi.

Tüneler.

O dönem teknolojisini kullanmak.

Çok zor ki zor.

Hele ki Zonguldak –Karabük arası.

Gerçekten olağanüstü mucize demek.

Yenice –Karabük arasında ise imkansız olan başarılmış.

Bugün için geldiğimiz noktada.

Zonguldak- Karabük-Irmak- ve Ankara.

Halen daha Ankara'ya gidemiyoruz.

Geçtiğimiz günlerde TCDD bir ilanını bizim yerel gazetelerde gördüm.

Irmak bölgesinde demiryolu geçiş köprüsünün yenilenme ihalesi.

Yeni demiryolu köprü yapımı  var.

Ne bitmez projeymiş.

Zonguldak –ıramk demiryolu ağı yenilenmesi adına tam 365 milyon Euro AB hibe kredisi alındı.

O bile çözüm üretemedi.

Tam bir milyar para harcandı.

Yaklaşık 150 milyon TL ‘de devletimiz nakdi para sağladı.

Demiryolu ağının Zonguldak –Karabük arası tamamen yapıldı.

Hayata geçti.

Raylar yenilendi.

Hemzemin geçitler otomatiğe bağlandı:.

Önemli yatırım.

AB hibe kredisi ile yapıldı.

Gerçekleşti.

Zonguldak –Irmak projesinin son akıbeti ne?

Bilen var mı?

Bizler halen daha Karabük’e üç saatte gidiyoruz.

İn ve bin tam 22 durak.

Pes dedik.

Bir Zonguldak  –Karabük arası direkt seferler .

Ekspres seferleri başlatamadık.

Zonguldak  buy konuda istekli.

Talepli.

Karabük tarafı ise sessiz.

Hiç oralı değil.

Başka konularda atak olan Karabük.

Demiryolu ağında maalesef işletme adına.

Yolcu taşımacılı adına.

Sessiz ve duymayan bir görüntüde.

Buna görmeyen konumu da ekleyebiliriz.

Zonguldak –Karabük arasında Balıkısık –Bolkuş mevki halen daha kayma eğilimli.

Orada olan HES baraj demiryolu ağının alt yapısını bozuyor.

 Kayma yapıyor.

Bir ara orada yük treni kazası bile yaşandı.

Trenler oradan geçerken çok ağır geçiyor.

Sessiz geçiyor .

Neredeyse durur gibi.

Buna bir önlem alınmaz mı?

Su ile demiryolu altyapısının kaymasını önleyecek.

Sedde.

Beton duvar.

Beton blokaj.

Bir çok çalışma yapılabilir.

Halen daha oradan geçerken yavaş geçiliyor.

Bu güzergah halen daha neden iyileşmedi?

Zonguldak –Karabük iki il.

Burası belki Karabük sınırları içinde.

Dahilinde.

Ne farkeder.

Karabük duymuyorsa.

Biz sesimizi duyuralım.

Eski ilçemiz.

Yeni ilimiz.

Karabük ile Zonguldak buluşmasını sağlayalım:

Hem de çok süratli bir şekilde:

Bir türlü Zonguldak TCDD bölge müdürlüğü bu konuda neden bir çalışma yapmıyor.

Sessiz duruyor.

Kaç kere yazdık.

Kaç kere söyledik.

Demiryolu ağı açıldı.

Kaç yıl oldu.

Aradan geçen yedi yıl.

Neden halen daha demiryolu ulaşımında istediğimiz noktaya gelmedik.

Tamam yük taşımacılığın da iyiyiz.

TCDD en büyük karı ve parayı bu bölgende kazanıyor.

TCDD memnun.

Mutlu.

Mesut.

Yük taşımacılığı olarak Karabük ile Zonguldak buluşmasını sağlıyoruz.ç

Hem ihracat odaklı.

Hem de ithalata odaklı.

Karabük’ün dünya’ya açılan kapısı Zonguldak.

Yük taşımacılığında demiryolu ağı olarak sürüne düşeni 24 saat yapıyor.

Demiryolu ağı ile.

Limanları ile.

Her şeyi ile.

Yapmaya da devam edeceğiz.

Bu özveriyi tabi ki isteyerek gösteriyoruz.

Canımız ile.

Her Şeyimiz ile.

Göstermeye de devam edeceğiz.

Karabük’ün ne sorunu olursa bizler hazırız.

Nazırız.

Zonguldak olarak komşularımız olarak sınır ayrılığı olsa bile gönül ayrılığımız olmaz.

Kültürel olarak hiç olmaz.

Sanayi olarak ve ekonomik olarak da bağlarımız çok güçlüdür.

Bu nedenle ve sebeple.

Zonguldak ile Karabük demiryolu ağı ile buluşmasını yolcu taşımacılığı olarak daha kısa mesafeye çekelim.

Sabah ve akşam ekspres seferleri olsun.

Olmalı.

Devamla.

Balıkısık- Bozkuş mevki demiryolu ağının alt yapısı güçlendirilmeli.

Oradan geçerken neden, trenlerimiz düşük hızla geçsin.

On kilometreye hız sınırı düşürülsün.

Ve artık Ankara’ya bağlanalım.

Yolcu taşımacılığı olarak Zonguldak –Ankara seferi başlasın.

Hem de modern ve hızlı tren seferleri ile.

Bu çağda bu durum Zonguldak’ a yakışmıyor.

TCDD bölge müdürlüğüne ise hiç olmuyor:

Son olarak.

Zonguldak –Karabük ve Ankara nostalji treni seferleri.

Zonguldak’ın projesi.

BAKKA projesi.

ZTOS projesi.

Ve bu projede Zonguldak yok sayıldı.

Bunu da  bir rezalet olarak adlandırıyorum.

Bunun hiçbir geçerli mazereti olmaz.

Projeyi her türlü gündeme taşı:

Büyüt.

Geliştir.

Öneri yap.

Hayat geçir.

İsmini Karaelmas koyalım.

Ve Zonguldak dışlanırsın.

Peki bunu nasıl becerdiniz.

Çok merak ediyorum.

Sayın TCDD yetkilileri .

İlgililer.

Gerçekten pes diyorum.

Ve Zonguldak –Irmak demiryolu hattının son durumu nedir?

Gerçekten bu projenin tüm kısmı tam olabildi mi ?

Bari bu konuda lütfen nezaket ile cevap verseniz.

Çok iyi olur.

Şimdilik nokta derken.

TCDD ile ilgili Batı Karadeniz bölgesin deki çalışmaları Zonguldak –Karabük- ırmak ve Ankara, demiryolu ağını  yazmaya devam edeceğiz.

Artık bu çok gecikmiş projeyi  tamamlayalım.

Bu kadar ağırdan alma da TCDD bölge müdürlüğüne hiç ama hiç olmuyor.

Bu kadar başarılı çalışmaların önünü kapatmaya da hiç kimsenin hakkı yok, hukuku hiç yok.